"Mad Max" trifft "High Noon", und eine Prise "Alarm für Cobra 11" ist auch noch dabei: Ford Europa hat erstaunlich viel Aufwand betrieben, um die verschiedenen Sonder-Versionen des Ranger zu bewerben. In einem dreieinhalb-minütigen Video beschleunigen, driften und springen aber nicht nur die bekannten Stormtrak-, Wolftrak- und MS-RT-Varianten des Pickups durch eine Western-Stadt. Mit von der Partie ist zudem die neue Ranger Raptor Special Edition, die in dem Clip von einer Horde Motorrädern, Quads und anderen fiesen Gefährten gejagt wird.
Wie das Ganze ausgeht, schauen Sie sich am besten im Video an. Aber man muss wohl nicht erst einen Spoileralarm auslösen, um vorauszuschicken, dass das neue Pickup-Sondermodell im Filmchen mit dem Titel "The Good, the Bad and the Bad-RSE" (RSE = Raptor Special Edition) nicht so schlecht aussieht. Und das nicht nur im übertragenen Sinne: Von vorne nach hinten erstrecken sich mattschwarze Zierstreifen, die seitlich von roten Linien eingegrenzt werden und einen speziellen Akzent auf der entweder in Blau-Metallic, Race-Rot oder Obsidian-Schwarz lackierten Karosserie setzen.
Dasselbe Farbschema außen und innen
Die Dekorelemente ziehen sich sowohl über die Motorhaube und das Dach bis zur hinteren Ladeklappe als auch seitlich von den A-Säulen bis über die hinteren Radläufe, wo sie vom Raptor-Schriftzug begrenzt werden. In mattem Schwarz sind auch der Kühlergrill, die Stoßfänger, die Kotflügel-Verbreiterungen und die Türgriffe ausgeführt. Die Abschlepphaken erstrahlen dagegen in kräftigem Rot. Im Doppelkabinen-Interieur taucht das Farbschema in Form eines mattschwarzen Instrumententrägers sowie roter Ziernähte an Lenkrad, Armaturenbrett und Türverkleidungen wieder auf.
Technisch ändert sich dagegen nichts. Beim Fahrwerk ist das verschmerzbar, schließlich verfügt es bereits beim Standard-Raptor über eine um rund 50 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit und Hochleistungs-Stoßdämpfer des Offroad-Spezialisten Fox, die vergrößerte Federwege ermöglichen und deren Dämpfung sich variabel einstellen lässt. Sollte es einmal – wie im Werbeclip – zu einer Hochgeschwindigkeits-Verfolgungsjagd auf losem Untergrund kommen, bieten die All-Terrain-Reifen des Typs General Grabber AT3 bestmöglichen Grip.
Der Turbodiesel bleibt unangetastet
Fragt sich, ob der Ford Ranger Raptor in der Special Edition auch genügend Power bietet, um den Verfolgern entkommen zu können. Der doppelt turbogeladene Zweiliter-Vierzylinder-Diesel leistet nämlich unverändert 213 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern. Ein Zehn-Gang-Getriebe überträgt die Kraft auf alle vier Räder. Im "Terrain Management System" mit seinen sechs verschiedenen Fahrprogrammen ist sicher auch der richtige Modus für Offroad-Jagden im Western-Style enthalten.
Im Oktober rollt der Ranger Raptor in der neuen Special Edition, die laut Hersteller auf eine nicht näher benannte Anzahl an Exemplaren limitiert ist, zu den Ford-Händlern. Mit einem Bruttopreis von 70.014 Euro ist er gut 2.000 Euro teurer als ein Standard-Raptor. Zum Vergleich: Die Basisversion des Pickups kostet nur 34.421 Euro. Aber ausgeschlossen, dass man damit eine Verfolgungsjagd gewinnt!
