Der Bronco Sport ist der kleinere Bruder des Bronco. Während Ford den Bronco als Zwei- und als Viertürer anbietet, hat der Bronco Sport immer vier Türen. Und während der große Bronco auf der Plattform des Pickups Ranger basiert, steckt unter dem kleinen Bronco Sport das SUV Escape. Die beiden Modelle unterscheiden sich optisch deutlich: Den Bronco Sport haben die Designer frecher gestaltet und es gibt ihn ab Werk auch mit einer bunteren und teilweise auffälligeren Lackpalette.
Clevere Innenraum-Details
Im Vergleich zu seiner Basis ist der Bronco Sport an vielen Stellen modifiziert. Seinen Innenraum hat Ford auf "Ankommen im Outdoor Camp" getrimmt. So gibt es in den Vordersitz-Lehnen per Reißverschluss verschließbare Staufächer. Außerdem sind an den Lehnen Laschen vernäht, an denen sich diverse kleine Gegenstände befestigen lassen. Unter den hochklappbaren Sitzflächen der Rückbank gibt es zusätzlichen Stauraum. Auf der Innenseite der Heckklappe integrierte Scheinwerfer erhellen bei Bedarf den Bereich unter der geöffneten Klappe. Im Rahmen der Heckklappe ist auf Höhe der rechten Leuchte ein Flaschenöffner integriert. Außerdem lässt sich die Heckscheibe separat öffnen. Und der obere Teil des doppelten Kofferraumbodens lässt sich herausziehen und als Tisch nutzen.
Gelände-Fahrwerk
Das Einzelrad-Aufhängungs-Fahrwerk des Bronco Sport haben die Ingenieure auf eine erhöhte Offroad-Tauglichkeit ausgelegt – so soll es auch bei rauem Gelände jede Menge Komfort bieten. Der Allradantrieb arbeitet an der Hinterachse mit einer Doppelkupplung, die jeweils bis zu 100 Prozent der Momente an das Rad mit dem besseren Grip leiten kann. Per Drehknopf kann der Fahrer zwischen verschiedenen Geländemodi wählen, die bei Ford seit den 1960er-Jahren G.O.A.T.-Modes heißen (go over any type of terrain). Normal, Eco, Sport, rutschig und Sand gehören zur Basisausstattung. Modi für Schlamm, Spurrillen und Felsenkriechen gibt es gegen Aufpreis. Beim Felsenkriechen ist die Servolenkung so kalibriert, dass sie Schläge besonders gut wegdämpft und so das Lenken erleichtert. Die Geländereifen des Bronco Sport haben einen Durchmesser in Höhe von maximal 29 Zoll.
Gelände-Tempomat
Den Unterboden des Bronco Sport schützen vier Stahlplatten. Gegen Aufpreis gibt es zwei Front-Abschlepphaken, von denen jeder 100 Prozent des Fahrzeuggewichts aushält. Ein spezieller Offroad-Tempomat hält die Geschwindigkeit bei bis zu 32 km/h vorwärts und sechs km/h rückwärts – unabhängig vom Gelände. Das soll dem Fahrer helfen, sich komplett auf das Navigieren zu konzentrieren. Für den Blick auf das Gelände unmittelbar vor dem Fahrzeug gibt es eine Frontkamera. Die Wattiefe des Bronco Sport gibt Ford mit 60 Zentimetern an.
Mindestens 181 PS
Als Einstiegsmodell bietet Ford den Bronco Sport mit einem 1,5-Liter-EcoBoost-Motor an, der 181 PS leistet und ein maximales Drehmoment in Höhe von 258 Newtonmetern generiert. Hinzu kommt ein 2,0-Liter-EcoBoost-Motor mit 245 PS und 373 Newtonmetern Drehmoment. Das 2,0-Liter-Aggregat ist für den harten Geländeeinsatz mit Zusatzkühlern ausgestattet. Beide Triebwerke sind an eine Achtgang-Automatik gekoppelt, gegen Aufpreis gibt es Lenkrad-Schaltwippen.
Die Preise des neuen Ford Bronco Sport starten bei 28.155 Dollar (aktuell umgerechnet zirka 24.699 Euro). Die Auslieferungen auf dem US-Markt beginnen frühestens Ende 2020. Zu Plänen, ob Ford den Bronco Sport auch in Europa anbieten möchte, ist noch nichts bekannt.
