BYD Seal U DM-i – Elektro-SUV und PHEV
BYD hat mit dem Seal einen Konkurrenten für Teslas Model 3 präsentiert, der auf der modernsten Plattform (e3) des chinesischen Marktführers aufbaut. Es gibt die viertürige Limousine aus der von BYD wegen ihres Designs als Ocean-Line bezeichneten Modellgruppe (Seal, Dolphin, Seagull) mit Hinter- und Allradantrieb.
Die SUV-Version Seal U hingegen entsteht auf Basis des PHEV-Modells "Song". In einem Facelift verpassten die Chinesen ihm die Ocean-Optik, eine Blade-Batterie mit LFP-Zellchemie im Fahrzeugboden und den elektrischen Frontmotor des Limousinen-Seal. Der schickt seine 160 kW (rund 218 PS) und bis zu 330 Newtonmeter entsprechend an die Vorderräder. Der Null-auf-Hundert-Sprintwert beträgt je nach installiertem Batteriepaket 9,3 bis 9,6 Sekunden. Eine Allradversion ist übrigens denkbar und könnte zu einem späteren Zeitpunkt nachgeschoben werden.
Elektrisch oder als Plug-in-Hybrid
BYD bietet für den Seal U zwei Akkugrößen an. Mit 71,8 kWh kommt er laut BYD 420 Kilometer weit, mit 87 kWh sollen es 500 sein. Von 10 bis 80 Prozent soll die kleinere Batterie in 42, die große in 43 Minuten schnellgeladen sein, wobei die Ladeleistung in der Spitze eher bescheidene 115 bzw. 140 kW erreichen soll. BYD versichert aber, dass sie dafür nach dem schnellen Sprung aufs Maximum nur langsam abfalle. Im angegebenen Bereich braucht der Seal U mit dem großen Akku rund zwölf Minuten, um 100 Kilometer nachzuladen. Der Verbrauchswert liegt bei 19,9 bis 20,5 kWh pro 100 Kilometer.
