Bosch gilt als einer der Wegbereiter der Digitalisierung im Auto. CTO Mathias Pillin spricht über neue Chips, Software und die Chancen von KI.

Johan Rockström erklärt im Podcast, wie Klimaschutz ohne Verzicht möglich ist und welche Rolle der Motorsport dabei spielt.

China, E-Autos, Digitalisierung – wieso ist das Geldverdienen für Mercedes so schwer? Das klären wir mit der Vertriebschefin Britta Seeger im Podcast.

Meike Jipp, Bereichsvorständin beim DLR für Verkehr und Energie erklärt, warum die Deutschen nicht vom Auto auf Bus, Bahn und Rad wechseln wollen.

Über dynamische Stromtarife, ihr Sparpotenzial für Elektroautofahrer und die Gefahren von zu viel grünem Strom im Netz.

Porsche IT-Boss Sajjad Khan über Open Source, Eigenentwicklungen und die Zusammenarbeit bei Software im Konzern und der Branche.

Saeed Amidi ist mit seiner Start-Up-Plattform reich geworden. Im Podcast erklärt er, was die Unternehmen in Sachen KI für die Autobranche...

Alexander Sohl von Me Energy über autarke Ladesäulen, die Energiewende und E-Autosstrom aus Verbrennungsmotoren.

Ionity ist 2017 als Langstrecken-Ladenetz für Europa gestartet. Wie sich die Ziele von damals verändert haben und welche Rolle der Strompreis...

Im Podcast mit dem Aral-Chef klären wir, wann die Tankstellen statt Diesel und Benzin nur noch Strom, Tiefkühlpizza und Energydrinks verkaufen.

Wieso die Autobauer wieder mehr selbst machen müssen, sich mit Innovationen schwertun und lernen müssen, dass man Software nicht wie Autos...

E-Fuels, Windräder, Wasserstoff ... Ove Petersen von GP Joule macht keine halben Sachen und rechnet im Podcast vor, warum Strom allein nicht reicht.

Das deutsche Start-up Circunomics hat einen KI-basierten Marktplatz zur Vermittlung ausrangierter Hochvolt-Akkus entwickelt.

Andreas Jahn erklärt, wie das deutsche und europäische Stromnetz funktioniert und warum die Preise an der Ladesäule deshalb immer weiter steigen.

Chery möchte mit Verbrenner-Autos in Europa durchstarten. Was die Konkurrenz aus China bisher falsch macht und wieso das E-Auto nicht die Lösung ist.

Mehr als CCS braucht es beim E-Auto-Laden nicht, meint Philipp Oppolzer von Kempower. Warum erklärt er in der aktuellen Folge von Moove.

Solarpanel aufs Dach und schon ist man unabhängig von der Ladesäule? Leider nein. Wir klären auf, wie viel Reichweite Sonnenenergie wirklich bringt.

Durch den Verkauf von Flexibilitäten am Strommarkt sollen E-Auto-Fahrer mehrere 100 Euro pro Jahr beim Laden sparen. Wir erklären die Hintergründe.

Bosch will Assistenzsystemen mit generativer Künstlicher Intelligenz verbessern. Die Grenzen zum Autonomem Fahren könnten schon bald verschwimmen.

Warum Akkus von E-Autos nach 6 bis 8 Jahren besser getauscht werden sollen, verraten Jan Born und Felix Wagner im Moove Podcast.