Peugeot 308 (2. Generation) (L) Tests

Der Peugeot 308 SW PureTech 130 GT mit 131 PS starkem 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor kostet mindestens 31.193 Euro und verbraucht im Schnitt 7,6 Liter, was auf 100 Kilometer Kraftstoffkosten von 14,36 Euro nach sich zieht. Die monatlichen Unterhaltskosten betragen 239 Euro bei einer jährlichen Fahrleistung von 15.000 Kilometern. Steigt diese auf 30.000 Kilometer, erhöht sich die Summe auf 429 Euro.

Peugeot hat den 308 sehr dezent überarbeitet. Die wichtigsten Neuerungen sind die Assistenzsysteme und der neue, sehr sparsame 130-PS-Dieselmotor, der vor allem im Flottengeschäft Verwendung finden dürfte, sowie die Achtstufen-Automatik. Einerseits konsequent, denn mit Dieselmodellen machen die Franzosen Masse und die Automatik hatte eine Überarbeitung dann doch ziemlich notwendig. Insofern ist die Mission „Facelift“ geglückt.Andererseits verwundert es aber, dass Peugeot kein einziges Wort zum Thema Hybrid-Antrieb verliert, der in der Kompaktklasse durchaus an Bedeutung gewinnen dürfte. Schade…

War der alte 308 SW ein hervorragender Kombi, das Auto drum herum aber enttäuschend, zeigt sich der neue SW moderner, komfortabler und bestens motorisiert. Darüber hinaus zählt er beim Platzangebot zu den besten seiner Klasse – bei Bedienung und Handling jedoch nicht.

Komfortabel und souveränMit dem 1,2-Liter-Dreizylinder hat Peugeot die ideale Motorisierung für den 308 SW gefunden. Im Alltag lässt diese Kombination nicht viel vermissen.