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Opel Commodore

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1967 wurde die erste Generation ausgeliefert und trug die Bezeichnung Opel Commodore A. Die Basis bildete der Opel Rekord C, der fast ausschließlich mit Vierzylinder-Motoren vom Band lief. Dementsprechend bildete der Commodore das neue Topmodell der Marke und wurde als zwei- beziehungsweise viertürige Stufenhecklimousine und als zweitüriges Coupé angeboten. Eine Cabrio-Version des Fahrzeugs war ebenfalls erhältlich und rundete die Karosserie-Palette ab.
Bis 1971 wurde der Commdore A gebaut und leistete in der stärksten Version bis zu 145 PS. 1972 kam das Nachfolgemodell auf den Markt, wiederum auf Basis des Opel Rekord (D). Dieser hatte eine bessere Ausstattung zu bieten und erreichte in der Topversion eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.
Die dritte Generation schließlich, die zwischen 1978 und 1982 gebaut wurde, gab es ebenfalls als zwei- und viertürige Stufenhecklimousine. Dazu war mit dem "Voyage" nun auch ein luxuriöser Kombi erhältlich. Im Vergleich zu seinem Vorgänger war der Commodore C noch einmal besser ausgestattet und rundum optimiert.

Wem der Opel Rekord damals zu wenig Prestige hatte, für den gab es mit dem Opel Commodore ein Fahrzeug der Oberklasse. Drei Generationen erblickten das Licht der Welt und um die Oberklasse-Ambitionen zu unterstreichen, wurden alle Opel Commodore ausschließlich mit Sechszylinder-Motoren ausgeliefert. Die Konkurrenten des Commodore waren Fahrzeuge von Mercedes und BMW.

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Video-Podcast Kiesplatz-Könige

In Folge 19 der Kiesplatz-Könige bedienen sich Sebastian Renz und Jens Dralle an einem Klassiker: England gegen Italien - Ein Duell der Coupés.

Episode 19: Coupé-Duell - England gegen Italien

In Folge 18 der Kiesplatz-Könige widmen sich Sebastian Renz und Jens Dralle dem Thema Camping und suchen Wohnanhänger samt (un-)passendem Zugfahrzeug.

Episode 18: Caravan-Gespanne

In Folge 17 der Kiesplatz-Könige machen Sebastian Renz und Jens Dralle sich auf die Suche nach Autos mit Allradantrieb.

Episode 17: Klassiker mit Allrad

In Folge 16 der Kiesplatz-Könige machen Sebastian Renz und Jens Dralle sich auf die Suche nach Kombinationskraftwagen.

Episode 16: Kombinationskraftwagen

In Folge 14 der Kiesplatz-Könige machen Sebastian Renz und Jens Dralle einen Ausflug in die Farbenlehre.​

Episode 14: Bunte Autos

Mit dem Opel Commodore A Coupé in Le Mans

Noch nie hat der Opel-Blitz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans eingeschlagen. Ein 1972 gemeldeter Commodore trat letztlich nicht an. Bernd Woytal reiste deshalb mit einem Auto dieses Typs zum Circuit de la Sarthe, um an Originalschauplätzen von der Teilnahme am legendären Langstreckenrennen zu träumen.

Mein Traum von Le Mans

Klassiker-Preise

Ein Preis - und 2 total verschiedene Klassiker. Welchen soll man nehmen? Motor&nbsp;Klassik präsentiert 10 unterschiedliche Auto-Paarungen zum jeweils gleichen Kaufpreis. Darunter viele Schnäppchen sowie überraschende Hochpreis-Überflieger.

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Neues Heft Youngtimer 03/2013

Da ist wieder was drin! Youngtimer ab 1.000 Euro, Luxusautos bis 3.000 Euro und die Stars der 70er. Ab 03. Juli am Kiosk.

Die Stars der 70er und Urban Priol

Reportage: Billiges H-Kennzeichen-Auto

Lange genug gewartet, auf zur Ü-30-Party mit H-Kennzeichen-Showdown. Viele Youngtimer aus den frühen 80ern sind noch billig zu haben, aber schon im Endspurt auf die Reifeprüfung. Wie dieser 83er Audi 80 für knapp 1.000 Euro. Taugt der was?

Audi 80 mit bald 30 Jahresringen 

Neues Heft: Youngtimer 04/2011

Der erste Golf GTI wurde zur Legende unter den Mittelklasse-Sportwagen. Wir fahren ihn - und seine Nachfahren. Außerdem: Zwei Japan-Sportler, zwei Limousinen, die man leicht übersieht, ein H-Kennzeichen-Auto für unter 1.000 Euro.

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