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Optima

Kia Optima

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Der neue Kia Optima baut auf einer völlig neu entwickelten Plattform auf&nbsp; und kommt flacher, länger und breiter als sein Vorgänger daher. Die Limousine kommt auf eine Gesamtlänge von 4,85 Meter und einen Radstand von 2,80 Meter. In Westeuropa wird der frontgetriebene Kia Optima mit zwei Motoren angeboten, einem Zwei-Liter-Benziner mit variablem Ventilhub und einem 1,7-Liter-Turbodiesel mit variabler Turbinengeometrie. Sowohl die Schalt- als auch die Automatikgetriebe sind sechsstufig. Später könnte auch in Europa noch ein Hybrid-Antrieb nachgereicht werden, der für den US-Markt fest eingeplant ist.
Zur Standardausstattung des Kia Optima gehören zum Beispiel Doppelendrohre mit verchromten Aufsätzen, Solarglas und in die Außenspiegel integrierte Blinker. Zur europäischen Serienausstattung des Kia Optima&nbsp; gehört ebenfalls ein Audiosystem mit Satellitenradio, CD- und MP3-Player, AUX- und USB-Anschluss sowie acht Lautsprechern.

Mit dem Kia Optima bringt der koreanische Autobauer 2011 den Nachfolger der Mittelklasse-Limousine in Deutschland zu den Händlern.

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Kosten und Realverbrauch

Kia Optima SW 1.6 T-GDI, Peugeot 508 SW Puretech 180

Der 37.990 Euro teure Kia Optima Sportswagon 1.6 T-GDI GT Line tritt zum Verbrauchs-Check an.

Kia Optima Sportswagon 1.6 T-GDI

Kia Optima SW gegen Peugeot 508 SW

Kia Optima SW 1.6 T-GDI, Peugeot 508 SW PureTech 180, Vergeichstest, ams0619

Neben reichlich Nutzwert bietet der neue Peugeot 508 SW auch Eleganz - und damit dem Kia Optima SW die Stirn. Vergleichstest.

Schicke Mittelklasse-Kombis im Duell

Kia Optima Sportswagon gegen VW Passat Variant GTE

Kia Optima Sportswagon Plug-in-Hybrid, VW Passat Variant GTE, Vergleichstest, ams0618

Familientaugliche Plug-in-Kombis sind immer noch selten, zwei Kandidaten sind der VW Passat Variant GTE und die Plug-in-Variante des Kia Optima Sportswagon. Wir testen Reichweite, Ladevolumen und Sparpotenzial der Teilzeit-Elektriker.

Mittelklasse-Kombis mit Plug-in-Hybrid

Kia Optima 1.7 CRDi gegen 2.0 DI Plug-in im Test

Kia Optima 1.7 CRDi, Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, AMS1218

Plug-in-Hybride führen zum Sparen einen E-Motor samt Leistungselektronik und Hochvoltspeicher mit. Doch lohnt sich das wirklich, oder fährt man mit einem modernen, effizienten Diesel oder Benziner insgesamt besser? Ein Vergleich des Kia Optima als Diesel und als Hybrid.

Nehmen Sie nicht den Hybrid

Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6, Renault Talisman

Mittelklasse-Kombis, ams0217, Vergleich

Mit dem Optima Sportswagon bringt Kia nun den ersten Mittelklasse-Kombi der Firmengeschichte auf den Markt. Ob die Konkurrenz einpacken kann, klärt der Test mit Ford Mondeo Turnier, Mazda 6 Kombi und Renault Talisman Grandtour.

Mittelklasse-Kombis mit Diesel im Test

Kia Optima 2.0 GDI PHEV im Test

Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, ams2516, Test

Seit kurzem verkauft Kia den Optima PHEV. Die Plug-in-Hybrid-Limousine ist ein wichtiger Teil der Eco-Offensive aus Korea. Wir haben getestet wie sparsam die neue Version des Optima wirklich ist.

Koreanische Limousine mit Plug-in-Hybrid

Kia Optima Sportswagon (Kombi) im Fahrbericht

Kia Optima Kombi Sportswagon 1.7 CRDI 2016 Fahrbericht

Nach langem Anlauf bringt Kia das Mittelklasse-Modell Optima nun endlich auch als Kombi. Wir waren mit dem Sportswagon auf Probefahrt.

Happy End mit Kombi-Heck

Kia Optima Hybrid 2.0 im Fahrbericht

Kia Optima Hybrid Fahrbericht

Mit dem neuen Hybrid-Antrieb will Kia in der Mittelklasse die Hightech-Flagge hissen. Wir waren mit dem koreanischen Teilzeit-Stromer unterwegs.

Summen in der Mittelklasse

Kia Optima 1.7 CRDi und Hyundai i40 1.7 CRDi im Fahrbericht

Kia Optima, Hyundai i40, Frontansicht

Die Stufenheck-Limousine ist tot? Von wegen! Kia Optima 1.7 CRDi und Hyundai i40 1.7 CRDi zeigen im Fahrbericht der etablierten Konkurrenz eine zeitgemäße Interpretation des Drei-Box-Themas.

Lebenszeichen vom Stufenheck

Kia Optima und Renault Laguna im Test

Kia Optima 1.7 CRDi Spirit, Renault Laguna Energy dCi 150, Front

Groß, günstig und cool gestylt - so soll der neue Kia Optima im Feld der Mittelklasse-Limousinen für Unruhe sorgen. Ob das gelingt, zeigt ein erster Vergleich mit dem ausgereiften Renault Laguna. Unter der Haube: sparsame Common-Rail-Diesel.

Aufstiegskandidat gegen Stammspieler

Kia Optima 1.7 CRDi im Test

Kia Optima 1.7 CRDi Spirit, Seitenansicht

Mit seinem neuen Markengesicht zeigt der Kia Optima dem Mittelklasse-Establishment lächelnd die Zähne. Kann der coole Konzernbruder des Hyundai i40 auch richtig zubeißen?

Ein großer Schritt nach vorne

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