Jeep Compass (3. Generation) (MX) Tests

Viel Platz und kultivierter Hybridantrieb mit elektrisch angetriebener Hinterachse – der Jeep Compass gefällt mit gepflegtem Fahreindruck, kommt jedoch über nervöse Fahrassistenten und ist zudem nicht ganz billig.

Dass Jeep die Angebotspalette beim Jeep Compass nicht noch weiter aufdröselt und den recht angenehmen 170-PS-Motor im Jeep Compass 1.4l Multiair deshalb mit der teuren Limited-Ausstattung zwangsverheiratet, ist zwar verständlich, aber dennoch schade. Wer vor den inklusive sinnvoller Extras rund 38.000 Euro Listenpreis nicht zurückschreckt, erhält jedoch ein modernes, komfortables und stilsicheres SUV, das mehr als nur Autobahn kann. Der Compass ist in seiner Klasse etwas kompakter als der Wettbewerb, profitiert aber in Design und Auftritt vom Nimbus des großen Grand Cherokee.

Der neue Jeep Compass sieht nicht nur aus wie ein geschrumpfter Grand Cherokee, er fühlt sich auch so an. Im Innenraum bringt er das Plus an Platz gegenüber dem Renegade, das ihn auch als Familienauto einsetzbar macht. Lediglich die etwas ruppige Fahrwerksabstimmung mag nicht ganz zum ansonsten sehr komfortablen Charakter passen. Mit der schicken Optik und den höflichen Preisen wird der Compass in Deutschland ziemlich sicher ein Verkaufserfolg.