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So erreichte die zu Beginn ausschließlich gelieferte Variante mit Schrägheck­ka­rosserie einen für die damalige Zeit beachtlichen Wert von cW 0,34, und die ange­triebenen Hinterräder waren jetzt via Schräglenker einzeln aufgehängt. Folge­richtig erkor auto motor und sport den Mittelklasse-Ford kurz nach dessen Vor­stellung zum Klassenbesten: gut gefedert, geräumig, solide, fahrsicher und aus­reichend motori­siert. Der im Herbst 1992 vom Ford Mondeo abgelöste Sierra wartete mit einem um­fangreichen Angebot an Benzin- und Dieselmotoren mit einem Leistungs­angebot von 63 bis 220 PS auf.
1987 überarbeitete Ford unter Übernahme von Elementen der Scorpio-Formen­sprache das Design des Sierra an Front und Heck und erweiterte das Programm um eine klassische Stufenheck-Variante. Die Kombi-Version Turnier blieb hingegen unverändert.

Das Mittelklassemodell Ford Sierra folgte 1982 auf den Taunus. Gegenüber seinem Vorgänger machte der Ford Sierra einen deutlichen Sprung in der Technik.

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