Der Dezember endet mit einem dicken Minus von 23 Prozent zum Vorjahr, das Gesamtjahr 2023 allerdings mit 7,3 Prozent im Plus.

Deutschland erlebt einen Anstieg in der Zulassung von Elektroautos, und deren Verteilung auf die Bundesländer zeigt interessante Unterschiede.​

Die Pkw-Neuzulassungen in der EU legen im November um 6,7 % zu. E-Autos brummen weiter, außer in Deutschland. Dieselmodelle bleiben deutlich zurück.​

Die digitale Kfz-Zulassung (iKfz) ist ab Januar 2024 bei zwei Dritteln der Zulassungsstellen nicht mehr verfügbar. Hier erfahren Sie die Details.

Die Sportwagen-Neuzulassungen haben im November deutlich eingebüßt. Der Spitzenreiter der Statistik bleibt aber weiter dominant.

Stühlerücken in der SUV-Zulassungsliste. Der VW-Konzern räumt ab. Und immer mehr Elektro-SUV fahren unter die Top 50.

Im November war einige Bewegung bei den Elektroauto-Verkäufen. Allerdings gingen die E-Neuzulassungen um über 20 Prozent zurück.

Der November bringt drei neue Segmentspitzenreiter, wobei vor allem das Comeback des VW Polo bei den Kleinwagen überrascht.

Im November sind die Pkw-Neuzulassungen erstmals seit April wieder unter das Vorjahresniveau gefallen. Das Minus liegt bei 5,7 Prozent.

Die Pkw-Neuzulassungen in der EU legen im Oktober um 14,6 Prozent zu. Erstmals überflügeln dabei die reinen E-Autos die Dieselmodelle.

Drei deutsche Marken erobern im Oktober die ersten fünf Plätze bei den SUV. Erneut gibt es ein festes Fingerhakeln bei VW.

Die Zeichen stehen klar auf Herbst, dennoch kaufen die Kunden wieder mehr Sportwagen. Der Anteil am Gesamtmarkt bleibt aber verschwindend gering.

Während an der Spitze Revolutionäres geschieht, gibt es dahinter kaum relevante Verschiebungen. Nur ein Tesla-Modell leidet heftig.

Der VW Golf verliert im Oktober stark, bleibt aber Klassensieger. In zwei anderen Segmenten wurden aber neue Könige gekrönt.

Die Pkw-Neuzulassungen liegen im Oktober 2023 leicht über Vorjahresniveau. Insgesamt wurden 4,9 Prozent mehr Pkw zugelassen.

Mit dem Ende des Sommers sinkt auch das Interesse an Sportwagen. Die rutschenden Absatzzahlen treffen aber nicht jedes Modell gleich stark.

Die Zulassungszahlen bei den Elektroautos rauschen in den Keller. Der Stromer-Marktanteil halbiert sich, nur noch neun Modelle verkaufen vierstellig.

Der SUV-Markt stabilisiert sich nach der außergewöhnlichen Elektro-Schwemme im August wieder. Der Tiguan verliert den ersten Platz hauchdünn.

Eine weitere Elektroauto-Subventionswelle ist abgeebbt, vorn stehen wieder die üblichen Verdächtigen. Allen voran weiter der VW Golf.

Der September bringt drei neue Segmentsieger, darunter die Mercedes E-Klasse und der VW Touran. Viele E-Autos stürzen ab.

Die Pkw-Neuzulassungen liegen im September auf Vorjahresniveau. Der Wegfall des Umweltbonus für Gewerbetreibende macht sich bemerkbar.

Fehlende Ausstattung und Software sowie hohe geforderte Sicherheitsstandards verhindern an vielen Zulassungsstellen weiter die digitalen Dienste.

Die Pkw-Neuzulassungen in Europa klettern um 21 Prozent gegenüber dem Vorjahr, E-Autos erreichen erstmals einen Anteil von über 20 Prozent.