Wieso die Autobauer wieder mehr selbst machen müssen, sich mit Innovationen schwertun und lernen müssen, dass man Software nicht wie Autos...

Wer hat die cleverste Navigation, den besten Sound oder die intelligenteste Sprachassistenz? Wählen Sie ihr Lieblingssystem aus zwölf Kategorien.

E-Fuels, Windräder, Wasserstoff ... Ove Petersen von GP Joule macht keine halben Sachen und rechnet im Podcast vor, warum Strom allein nicht reicht.

Batterien aus China sind unschlagbar billig. VW will dennoch eigene Zellen in Europa produzieren. Sebastian Wolf erklärt, warum und wie.

Andreas Jahn erklärt, wie das deutsche und europäische Stromnetz funktioniert und warum die Preise an der Ladesäule deshalb immer weiter steigen.

Tesla spielt derzeit ein großes Software-Update „over the air“ für jüngere Modelle aus allen Baureihen aus. Mit dabei sind diese neuen Funktionen.

Chery möchte mit Verbrenner-Autos in Europa durchstarten. Was die Konkurrenz aus China bisher falsch macht und wieso das E-Auto nicht die Lösung ist.

Mehr als CCS braucht es beim E-Auto-Laden nicht, meint Philipp Oppolzer von Kempower. Warum erklärt er in der aktuellen Folge von Moove.

Wie E-Autos der Energiewende helfen und welche Rolle der Staat bei der Infrastruktur spielt, erklärt Daniela Kluckert, Staatssekretärin beim BMDV.

Warum Akkus von E-Autos nach 6 bis 8 Jahren besser getauscht werden sollen, verraten Jan Born und Felix Wagner im Moove Podcast.

Mit dem bidirektionalen Laden sollen E-Autos zum Helfer der Energiewende werden. Was noch getan werden muss, klären wir mit Dennis Schulmeyer von...

Patrick Plötz meint, die meisten Elektro-Lkw kommen in Zukunft ohne Schnellladen aus und entlasten sogar das Stromnetz? Wie verrät er im Podcast.

Wann sind E-Autos günstiger als Verbrenner? Was bringen E-Fuels dem Klima? Wie viele Ladesäulen braucht es? Gespräch mit Franz Loogen von e-Mobil BW.

Paul Prehl von MHP erklärt, welchen Wert Start-ups für die Autobranche haben, warum so viele scheitern und wieso sie mehr als nur Software können.

Immer wieder stehen E-Autos wegen ihrer vermeintlich schlechten CO₂-Bilanz in der Kritik. Was dahintersteckt, klären wir mit Prof. Volker Quaschning.

Der grüne Verkehrsminister Winfried Hermann steht in Baden Württemberg zwischen Autobossen und Fahrradwegen. Wie der Spagat gelingt, verrät er im...

Mit einem großen CO₂-Rucksack sind E-Autos nicht per se umweltverträglich. Ihren Einfluss auf das Stromnetz diskutieren wir mit Lutz Eckstein vom VDI.

Nicht nur auf die Reichweite haben Reifen großen Einfluss. Auch bei der Produktion tragen sie zum CO2-Rucksack des E-Autos bei.

Ford stellt in den USA ein neues Infotainment-System vor. Neben deutlich mehr Rechenleistung bietet es Zugriff auf bekannte Streaming-Dienste.

Effizient sind E-Motoren schon heute – vor allem im Betrieb. Gerade bei der Produktion ist aber noch einiges zu holen, verrät Martin Doppelbauer.

Sensoren und Software liefern einen gewaltigen Datenschatz, doch die Hersteller wissen nicht, wie man ihn hebt, verrät Theo-Han Jansen von...

LG Electronics stellt auf der CES 2024 eine transparente Antenne für Fahrzeuge vor, die den steigenden Datenaustausch der Zukunft stemmen soll.

Erst verpasste Mini mit dem Hund Spike ein Gesicht, ab 2024 folgt dann auch eine künstliche Intelligenz in Form von Amazons Alexa.

CO2 einsparen, Zirkularität ausbauen und Geld verdienen: Warum BMW Lithium und Kobalt selbst einkauft und was Autos mit PET-Flaschen gemeinsam haben.

Die chinesischen Autobauer haben Europa fest im Visier, aber können sie auch hier bestehen? Was ihnen fehlt und worin ihre Stärke liegt.