Formel 1

Die Formel-1-Geschichte ist voll von verunstalteten Frontpartien. Wir zeigen Ihnen die hässlichsten Nasen in der Galerie.

Mick Schumacher blickt im Interview zurück auf eine turbulente Rookie-Saison. Und der Youngster wagt einen Ausblick auf das zweite Formel-1-Jahr.

In einer fünfteiligen Serie stellen wir die neuen Technik-Regeln für die Saison 2022 vor. Teil 5 widmet sich dem Heckflügel und dem Beam-Wing.

In einer fünfteiligen Serie stellen wir die neuen Technik-Regeln für die Saison 2022 vor. Teil 4 widmet sich dem Unterboden und dem Diffusor.

In einer fünfteiligen Serie stellen wir die neuen Technik-Regeln für die Saison 2022 im Detail vor. Teil 2 widmet sich der Vorderachse und den Rädern.

In einer fünfteiligen Serie stellen wir das neue Technik-Reglement für die Saison 2022 im Detail vor. Teil 1 widmet sich dem Frontflügel und der Nase.

Neues Jahr, neue Regeln, gleiches Ziel: Red Bull will mit Max Verstappen den WM-Titel verteidigen. Dafür wird unermüdlich am neuen Auto gearbeitet.

Aston Martin hat den Abschied von Teamchef Otmar Szafnauer verkündet. Nach zwölf Jahren verlässt der US-Amerikaner den Rennstall aus Silverstone.

Obwohl die Autos grundverschieden sind, verband sie eine seltsame Verwandtschaft. Wenn Mercedes gut war, lief es auch für Alpine. Woran lag das?

Die Hersteller zieren sich, Details über ihre Hybrid-Motoren preiszugeben. Damit soll bald Schluss sein. Das hofft das Formel 1-Management.

Trotz Homologation war der SF21 ein viel besseres Rennauto als sein Vorgänger. Renndirektor Meckies blickt zurück und auf die Saison 2022 voraus.

Die Formel 1 arbeitet an einem nachhaltigen Motorenkonzept. Sie baut den etablierten Herstellern eine Brücke und lockt neue Player an.

Nikolas Tombazis nimmt Stellung dazu, wie schnell die 2022er Autos sein werden, wie sie sich unterscheiden und wie eng das Feld zusammenrücken könnte.

Ohne Strafen geht es nicht. 96 Mal zeigten die Stewards in der abgelaufenen Saison die gelbe oder rote Karte. Spitzenreiter war der GP Österreich.

Die Bargeboards sind zu Kunstwerken gereift. Das Regelwerk ab 2022 schafft sie ab. Grund genug, noch einmal in die Entwicklung einzutauchen.

Intensiver Wettbewerb auf der Strecke, Streitigkeiten außerhalb: Das Geschäft boomte. Die Formel 1 verzeichnet analog wie digital Zuwächse.

Ferrari hat sein Ziel als Dritter erreicht. Das älteste Team der Formel 1 verrät in seiner Bilanz, dass man sich in allen Bereichen verbessert hat.

Fernando Alonso ist mit seiner Comeback-Saison nach zwei Jahren Pause zufrieden. Der 40-jährige Spanier will 2022 aber mehr.

In unserer letzten Folge 2021 analysieren wir die abgelaufene Formel 1-Saison. Und wir wagen einen Ausblick auf das neue Jahr.

Ferrari belohnt Mick Schumacher. Der Rookie spielt 2022 eine Doppelrolle. Als Stammpilot für Haas und bei elf Rennen als Ersatzfahrer für Ferrari.