Peugeot 3008 VTi 120 im Fahrbericht: Bewährtes Rezept, kleine Schwäche

Vier Jahre ist es her, dass Peugeot mit dem 3008 ein Modell lancierte, das nicht so recht in eine gängige Auto- Kategorie passen wollte. Kein Kombi, aber auch kein SUV oder gar Offroader, sondern von allen Gattungen ein wenig. Doch das Rezept ging auf, mehr als 500.000 Exemplare konnten die Franzosen bereits absetzen. Das erklärt auch, warum das jüngste Facelift vergleichsweise mild ausgefallen ist. Ein wenig Schminke an Front- und Heckleuchten, dazu neue Ausstattungsoptionen und -pakete, das war's.

Peugeot 3008 1.6 VTi 120 Active überzeugt mit viel Fahrkomfort

Technisch hingegen blieb alles beim Alten, weswegen wir uns für einen Kurztest die Basisversion mit 120 PS aussuchten. Diese ist seit dem Facelift ab 22.200 Euro zu haben und damit 700 Euro günstiger als zuletzt. Was leider nichts daran ändert, dass sich der 1,6-Liter- Benziner mit dem 1,4-Tonnen- Peugeot schwertut: Um zügig in Schwung zu kommen, braucht der Motor Drehzahl, was aber mit hohem Geräuschpegel und Verbrauch verbunden ist.

Zum entspannten Dahingleiten auf der Autobahn fehlt dem Getriebe ein sechster Gang. Ansonsten punktet der Peugeot 3008 1.6 VTi 120 Active wie schon bisher: Er kombiniert hohe Sitzposition, gutes Raumangebot und überzeugenden Fahrkomfort in einer eigenständigen Verpackung, die nicht der allgegenwärtigen SUV-Mode hinterherrennt.

Wer kein SUV-Fan ist, aber gern hoch sitzt und ein geräumiges Auto sucht, ist hier richtig. Nur der Basismotor überzeugt nicht.

Tabelle (techn. Daten)

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