ADAC Deutschland Klassik vom 24.06 - 27.06.2010: Das sind die Teilnehmer

3 / 91 Hartmut und Ute Mäurer, 45472 Mülheim an der Ruhr Jaguar E-Type Serie I Roadster, 4.198 ccm, 210 PS, Bj. 1967

4 / 91 Christian Geistdörfer und Dr. Andreas Scheuer, 85579 Neubiberg Auto Union Wanderer W23 Gläser Cabriolet, 2.651 ccm, 62 PS, Bj. 1938 Der in der gehobenen Mittelklasse angesiedelte Wanderer W23 wurde von der Auto Union AG im Februar 1937 auf der Berliner Automobilausstellung vorgestellt. Zunächst nur als Limousine verfügbar, wurde der von einem Seitenventilmotor mit sechs Zylindern angetriebene Wagen ab Herbst 1937 dann auch als Cabriolet mit einer Karosserie des Hauslieferanten Gläser aus Dresden angeboten.

5 / 91 Andreas Färber und Kerstin Schubsda-Färber, 22415 Hamburg Opel Olympia Rekord P1 1700, 1.668 ccm, 55 PS, Bj. 1960

6 / 91 Franz-Jürgen und Ursula Marx, 34466 Wolfhagen - Lincoln Model L V8 Club Roadster, 6.308 ccm, 90 PS, Bj. 1929. 1920 gegründet, ging die Firma schon 1922 in die Hände von Ford über und wurde als Prestigemarke gegenüber Cadillac von General Motors herausgestellt. Benannt nach Präsident Abraham Lincoln wurde der Wagen zur Staatslimousine der amerikanischen Präsidenten. Von Anfang an wurden nur prestigeträchtige 8- und 12-Zylinder-Motoren gebaut.

7 / 91 Heinz-Benno und Karin Frickmann, 38518 Gifhorn BMW 2000 CS, 1.990 ccm, 120 PS, Bj. 1967

8 / 91 Walter Frank und Marianne Wolf, 94556 Neuschönau - Rolls-Royce 20/25 HP Doctors Coupé, 3.499 ccm, genügend PS, Bj. 1931. 1904 von Charles Stuart Rolls und Frederick Henry Royce gegründet, baute man ab 1906 jenes 6-Zylinder-Modell, das als "Silver Ghost" berühmt wurde. Erst 1925 wurde das Modell durch den Phantom I abgelöst. Dieser Typ 20/25 HP wurde in der für Rolls-Royce geradezu inflationären Stückzahl von 3.827 Exemplaren mit verschiedenen Aufbauten, hier bis 1984 im Erstbesitz einer Ärztin, gebaut und erfolgreich verkauft.

9 / 91 Judith und Ingo Kusche, 45468 Mülheim an der Ruhr Alfa Romeo Giulietta Spider, 1.281 ccm, 80 PS, Bj. 1961.

10 / 91 Klaus Beilharz und Edi Kopp, 61350 Bad-Homburg BMW 326 Limousine, 1.971 ccm, 50 PS, Bj. 1938 Die 1916 gegründeten Bayerischen Flugzeugwerke änderten ihren Namen 1922 in Bayerische Motoren-Werke. Der BMW 326 wurde nach dem Krieg in Eisenach unter der Bezeichnung EMW eine kurze Zeit weitergebaut. Genau dieser Wagen ging als Reparationsleistung zur russischen Polizei und kehrte um 1990 nach Deutschland zurück, wo er generalüberholt wurde.

11 / 91 Andreas und Dagmar Rosien, 48346 Ostbevern Jaguar MK VII Saloon, 3.442 ccm, 160 PS, Bj. 1953

12 / 91 Lothar Oberdörfer und Rita Krause, 53127 Bonn Opel Olympia Cabrio-Limousine, 1.200 ccm, 28 PS, Bj. 1935 Wie auch hier waren in der Vorkriegszeit die Cabrio-Limousinen meist zweifarbig gehalten, was sich bei den wenigen Nachkriegsausführungen änderte. Im April 1935 brachte Opel mit dem Olympia den ersten Großserienwagen der Welt mit selbsttragender Karosserie heraus, der nach dem Krieg weiterentwickelt wurde und später den Namen Rekord bekam. Die Nachkriegsproduktion des Olympia begann bereits 1947.

13 / 91 Ferdinand und Malgorzata Bökmann, 40219 Düsseldorf Ferrari 308 GTB, 2.906 ccm, 227 PS, Bj. 1979

14 / 91 Werner Reifferscheidt und Wolfgang Obladen, 52353 Düren Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“, 2.996 ccm, 215 PS, Bj. 1955

15 / 91 Dr. Peter und Ulrike Bühner, 58093 Hagen Brennabor B 5/12, 1.328 ccm, 12 PS, Bj. 1911 Die Brennabor-Werke der Gebrüder Reichstein in Brandenburg existierten von 1908 bis 1934. Als erste Autos der Fahrradfabrik gab es leichte „Volksautomobile“. Diesen kleineren Fahrzeugen folgten in den 20er-Jahren größere 6-Zylinder- und auch ein 8-Zylinder-Modell. Die Fabrik überstand die Weltwirtschaftskrise nicht, vor Produktionsende gab es noch einige bemerkenswerte Frontantriebswagen.

16 / 91 Sabine Fuderer und Wolfgang Trakies-Fuderer, 67141 Neuhofen Borgward Isabella Coupé, 1.493 ccm, 75 PS, Bj. 1959

17 / 91 Matthias Kahmann und Alexandra Lechner, 45130 Essen Mercedes-Benz 230 SL Pagode, 2.300 ccm, 150 PS, Bj. 1964

18 / 91 Norbert und Anneliese Schröder, 67480 Edenkoben Opel Rekord C, 1.700 ccm, 75 PS, Bj. 1967

19 / 91 Jürgen Stolze und Isolde Holderied, 50858 Köln Toyota 2000 GT, 1.988 ccm, 150 PS, Bj. 1967

20 / 91 Andreas Schroer-Erichson und Irina Barth, 45147 Essen Peugeot 203 C, 1.290 ccm, 45 PS, Bj. 1954

21 / 91 Dr. Ronald Seeliger, 10715 Berlin Mercedes-Benz 300 SEL 3,5, 3.500 ccm, 200 PS, Bj. 1972

22 / 91 Jürgen und Karla Völlm, 47800 Krefeld Mercedes-Benz 220 S "Ponton“, 2.195 ccm, 100 PS, Bj. 1956

23 / 91 Hans Middelberg und Ulrich Gerstner, USA - 10580 New York Mercedes-Benz 300d „Adenauer“, 2.996 ccm, 160 PS, Bj. 1958

24 / 91 Wolf und Elisabeth Ponndorf, 34292 Ahnatal Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A, 1.767 ccm, 52 PS, Bj. 1950

25 / 91 Ulrich und Marlies Ahlert, 50354 Hürth Overland Whippet Model 96, 2.200 ccm, 40 PS, Bj. 1926 Die Standard Wheel Co. produzierte 1902 einen Overland, das Modell hatte keinen Erfolg. Erst als Händler Willys 1908 die Overland Co. übernahm, kam System in die Produktion. Seither gab es sowohl Willys als auch Overland-Wagen aus gleichem Hause. Berühmt wurde Willys-Overland durch den allradgetriebenen Jeep im 2. Weltkrieg.

26 / 91 Siegfried und Karla Bez, 49078 Osnabrück BMW 321 Cabriolet, 1.971 ccm, 45 PS, Bj. 1939 Die Modelle 320 und 321 waren kleiner, leichter und preiswerter als der ähnlich geformte 326. Die Werte der Limousinen bleiben weit hinter denen der Sportwagen und Cabriolets zurück. Ab 1936 gab es einen Lizenz-Vertrag mit Frazer-Nash in England. 45 PS aus 2 Litern Hubraum der 6-Zylinder-Maschine reichten für zügiges Vorankommen.

27 / 91 Paultheo Kessler und Hermann Gärtner, 59557 Lippstadt Opel 1,8 Ltr. 18 B Cabrio-Limousine, 1.780 ccm, 32 PS, Bj. 1931 Die Cabrio-Limousine war bei fast allen Herstellern zur Vorkriegszeit weit verbreitet. Bei Opel gab es sie auch in der Nachkriegszeit noch beim frühen Rekord. Die hier gezeigte 18-BVersion ist das einzig erhaltene Baureihenmodell. Charakteristisch für die Cabrio-Limousine sind die feststehenden Seitenfensterrahmen.

28 / 91 Dr. Henning und Delia Rauls, 38114 Braunschweig Porsche 911 Carrera 3.0, 3.000 ccm, 200 PS, Bj. 1976

29 / 91 Günter und Marlene Undorf, 50354 Hürth Graham-Paige Type 612 Phaeton, 3.250 ccm, 60 PS, Bj. 1929 Die Marke des Versicherungskaufmanns Fred Paige wurde 1928 von den Brüdern Joseph, Robert und Ray Graham übernommen und in Graham-Paige umbenannt. Bis 1941 wurden 6- und 8-Zylinder-Modelle gebaut, 1946 fusionierte Graham-Paige mit Kaiser. Ein 5,3-Liter-Graham-Paige gewann das letzte Rennen, das auf der Brooklands-Bahn gefahren wurde (7. August 1939).

30 / 91 Walter und Ursel Heinemann, 37247 Großalmerode Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B, 1.697 ccm, 38 PS, Bj. 1938 Nach den Heckmotorenversuchen mit dem 170 H wies das V darauf hin, dass der neue 170er den Motor wieder vorn unter der Haube hatte. Während die Limousine 4-türig war, hatte das Cabriolet 2 an der B-Säule angeschlagene Türen. Die Vorkriegsmodelle der 170er-Baureihe und die ganz frühen Nachkriegsausführungen verfügten über Holzrahmen und hängende Wischer, mit dem 170 S kam die Ganzstahlkarosserie.

31 / 91 Hans und Ursel Schleuer, 42699 Solingen Mercedes-Benz 170 V Cabriolet A, 1.697 ccm, 38 PS, Bj. 1938 Das seltene 170 V Cabriolet A wird in seiner Exklusivität nur noch von dem extrem raren Roadster mit Schwiegermuttersitz übertroffen. Beim Cabriolet A befindet sich an der Stelle des Schwiegermuttersitzes eine kleinere Klappe zur Aufnahme von Gepäck. Dieses Fahrzeug wurde nach Brüssel ausgeliefert und 1940 in die Schweiz verkauft. 1995 kam der Wagen zurück zu Mercedes-Benz und ist seit 1997 im Besitz des jetzigen Eigners.

32 / 91 Hans Wagener und Hannelore Schmitz-Wagener, 58239 Schwerte Ford Taunus 17M P3 S "Badewanne", 1.698 ccm, 60 PS, Bj. 1962

33 / 91 Karl-Heinz und Ursula Pohl, 53173 Bonn Mercedes-Benz 320 Cabriolet A, 3.405 ccm, 78 PS, Bj. 1938 Die Cabriolet A-Versionen sind bei Mercedes-Benz die elegantesten und gesuchtesten Modelle. Der Typ 320 trat 1937 die Nachfolge des 290 an und das 320 Cabriolet A, grundsätzlich zweifarbig gehalten, war eine äußerst geschmackvolle Art, 13.500 Reichsmark auszugeben.

34 / 91 Karl und Marly Niggemeyer, 33100 Paderborn Mercedes-Benz 300 S Roadster, 2.996 ccm, 150 PS, Bj. 1952

35 / 91 Udo und Marlies Brünemeier, 33102 Paderborn Mercedes-Benz 280 SE Cabrio, 2.778 ccm, 160 PS, Bj. 1968

36 / 91 Arnd Bruckmann und Jens Orzd, 45357 Essen Ford Model A, 3.200 ccm, 40 PS, Bj. 1931 Im Dezember 1927 präsentierte Ford mit dem Modell "A“ den Nachfolger der legendären Tin Lizzy. Der Ford A bietet heute einen preiswerten und technisch äußerst soliden Einstieg in die Vorkriegs-Szene. Die Teileversorgung ist weitgehend gesichert. Der Nachfolger Model B war nicht so erfolgreich und hielt sich nur zwei Jahre im Programm.

37 / 91 Frieder E. und Evmarie Rädeker, 22880 Wedel Mercedes-Benz 230 Cabriolet B, 2.230 ccm, 55 PS, Bj. 1937 Mit einem Preis von 7.165 Reichsmark zielte das Cabrio B der 230er-Serie auf den Mittelstand. Der Typ W 143 wurde bei der Baureihe 230 ab Spätherbst 1938 durch den Typ W 153 ersetzt und ließ den 230 durch den im rundlichen Heck integrierten Kofferraum sehr modern wirken. Mit seinem Verkaufserfolg war der 230 zusammen mit dem 170 V ein Grund für den Jahresumsatz von 367 Mio. RM im Jahre 1937.

38 / 91 Axel Voos und Klaus Platte, 42657 Solingen BMW 3200 S V8 Faigel Cabriolet, 2.300 ccm, 140 PS, Bj. 1959

39 / 91 Wolfgang Schädler und Sabine Jacobs, 67487 Maikammer Volkswagen 1200 Faltdach „Käfer“, 1.184 ccm, 30 PS, Bj. 1956

40 / 91 Peter und Liesel Trier, 68723 Schwetzingen Opel Kadett A-L, 1.000 ccm, 43 PS, Bj. 1962

41 / 91 Frank und Annerose Papsdorf, 21244 Buchholz Triumph TR 6, 2.498 ccm, 95 PS, Bj. 1969

42 / 91 Peter und Doris Arnold, 59439 Holzwickede Opel 1,2 Ltr. Cabrio-Limousine, 1.195 ccm, 23 PS, Bj. 1933 Im Wettstreit mit Ford suchte General Motors eine Fabrik, in der eine GM-Fabrikation für Europa eingerichtet werden konnte. Der Opel 1,2 Liter ist das erste in Rüsselsheim gemeinsam produzierte Modell, danach kam mit dem P4 einer der populärsten und preiswertesten Wagen seiner Zeit. Cabriolimousinen waren in der Vorkriegsära besonders beliebt.

43 / 91 Joseph Lemmens, 83684 Tegernsee Sunbeam Alpine Roadster, 1.600 ccm, 80 PS, Bj. 1955

44 / 91 Rainer und Donate Bastuck, 66822 Lebach Triumph TR 250, 2.500 ccm, 155 PS, Bj. 1968

45 / 91 Gerd und Gisela Stroecks, 45549 Sprockhövel Volkswagen Karmann Ghia Coupé Typ 14, 1.570 ccm, 50 PS, Bj. 1970

46 / 91 Heinz Stahl und Anja Pülke, 59759 Arnsberg Ferrari 308 GTB, 2.906 ccm, 225 PS, Bj. 1977

47 / 91 Klaus und Marlies Siekmann, 45133 Essen Bugatti Gläser Roadster, 3.300 ccm, 100 PS, Bj. 1930 1930 ging das Chassis von Molsheim nach Dresden zur Karosseriebaufirma Gläser, die nur dieses einzige Mal eine Karosserie für einen Bugatti fertigte. Für Bugatti typische Merkmale waren neben dem mit dem Lineal gezeichneten Motor der hufeisenförmige Kühler, die massive blank polierte Vorderachse mit durchgezogenen Federpaketen und die hohe Fertigungsqualität. Bereits seit 26 Jahren hat der jetzige Besitzer seine Freude mit diesem Bugatti.

48 / 91 Robert und Elke Zimmermann, 02730 Ebersbach Auto Union Horch 853 Cabriolet, 4.944 ccm, 100 PS, Bj. 1936 Nach der Firmengründung 1900 in Köln stellte August Horch zunächst 2-Zylinder-Fahrzeuge her, später nach dem Umzug nach Reichenbach im Vogtland und dann nach Zwickau in Sachsen auch 4- und 6-Zylinder-Wagen. Danach gab es noble 8-Zylinder-Modelle wie hier, und sogar 12-Zylinder-Motoren in Luxuskarosserien wurden gebaut.

49 / 91 Peter Zimmermann und Manuela Rothe, 02782 Seifhennersdorf Auto Union Wanderer W25 Sport Cabriolet, 2.000 ccm, 55 PS, Bj. 1937 Das erste Wanderer-Automobil erschien 1911 als „Puppchen“ mit 2 hintereinander angeordneten Sitzen. Besonderer Wertschätzung erfreut sich der W 25 K mit Kompressor, von 1935 bis 1939 in geringen Stückzahlen gebaut. Dieses 1937 gebaute Modell wurde ab Werk ohne Kompressor ausgeliefert, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, denn dem Reihensechszylinder fehlte es an Standfestigkeit.

50 / 91 Peter Dinzl und Siegberth Holter, 91583 Schillingsfürst Fiat Vignale Spyder 500, 500 ccm, 18 PS, Bj. 1969

51 / 91 Arnold Berke und Klaus Beschke, 44229 Dortmund Tempo Hanseat Kombi, 400 ccm, 15 PS, Bj. 1950

52 / 91 Hans-Josef und Christine Schweyen, 54595 Prüm Porsche 356 SC, 1.600 ccm, 95 PS, Bj. 1963

53 / 91 Hubert und Christel Breitbach, 56642 Kruft Mercedes-Benz 190 SL, 1.897 ccm, 105 PS, Bj. 1962

54 / 91 Otto und Ruth Pfeil, 50999 Köln Chrysler Six Model 70, 3.294 ccm, 68 PS, Bj. 1925 Walter Percy Chrysler kam von Buick, als er 1923 seine eigene Automobilfirma in Detroit gründete. Als Besonderheit wiesen alle Chrysler-Wagen von Anbeginn Vierradbremsen auf. Dieser Open Tourer ist ein europäisches Modell, vor über 30 Jahren vom Sohn des Erstbesitzers in Belgien erworben und eigenhändig komplett restauriert.

55 / 91 Gerhard und Bärbel Geppert, 58452 Witten Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A, 1.767 ccm, 52 PS, Bj. 1950

56 / 91 Hilmar Kraus und Robert Achenbach, 60320 Frankfurt am Main Mercedes-Benz 300 S Cabriolet, 2.996 ccm, 150 PS, Bj. 1954

57 / 91 Joachim und Hannelore Schönberg, 24211 Wielen Horch 420 Cabriolet, 4.500 ccm, 90 PS, Bj. 1931 August Horch gründete im Jahre 1900 in Köln seine Firma, 1909 verließ er das Unternehmen und gründete Audi. 1932 wurde Horch die Prestigemarke der neu gegründeten Auto Union aus den Marken Audi, Wanderer, Horch und DKW - symbolisiert durch die 4 Ringe. Die meisten Horch hatten 8-Zylinder-Reihen- und auch V-Motoren, die zwischen 3 und 5 Liter Hubraum aufwiesen.

58 / 91 Friedrich und Gabriele Gandlgruber, 80801 München Opel Kadett A Coupé, 986 ccm, 48 PS, Bj. 1965

59 / 91 Dieter und Helga Kerscher, 85521 Ottobrunn Opel Olympia Rekord P1, 1.500 ccm, 50 PS, Bj. 1959

60 / 91 Brigitte und Arnulf Lode, 84478 Waldkraiburg Opel Monza A, 2.753 ccm, 152 PS, Bj. 1980

61 / 91 Martin Halder, 14195 Berlin Maserati 3500 GT Spider, 3.500 ccm, 220 PS, Bj. 1963

62 / 91 Andreas Hornig, 38444 Wolfsburg Alvis FWD Type FA Ulster, 1.481 ccm, 75 PS, Bj. 1928 Alvis ist als Phantasiename für "the red triangle" des Konstrukteurs G.P.H. de Freville während der gemeinsamen Arbeit mit T.G. John am ersten Modell entstanden. Die Marke existierte von 1919 bis 1967 und die Produktion endete nach der Fusion mit Rover. 1928 verfügte Alvis bereits über Vorderradantrieb und hängende Ventile sowie Einzelradaufhängung vorn und vollsynchronisierte Getriebe.

63 / 91 Jürgen Gerdes und Peter Meyer, 53113 Bonn Volkswagen Typ 147 "Fridolin“, 1.192 ccm, 34 PS, Bj. 1972

64 / 91 Gerd-Rüdiger und Natalie Lang, 82319 Starnberg Jaguar XK 120, 3.442 ccm, 160 PS, Bj. 1949

65 / 91 Manfred Feyrer und Stephanie Stöhr, 82211 Herrsching Lagonda 4,5 Ltr., 4.500 ccm, 120 PS, Bj. 1936 Das britische Automobilfabrikat wurde gegründet durch den Amerikaner Wilbur Gunn, der nach ersten Cycle Cars schnelle Touren und Sportwagen auf den Markt brachte. Der Name Lagonda stammt von einem Nebenfluss des Mad River in Ohio und in den 30er-Jahren waren die 12-Zylinder-Versionen sogar in Le Mans auf den Plätzen 3 und 4 zu finden. Hauptsächlich wurden jedoch teure, elegante 4,5-Liter-Modelle mit 6-Zylinder-Motoren gebaut.

66 / 91 Bernhard P. Jühe, 59581 Warstein Ford Model A Roadster, 3.300 ccm, 40 PS, Bj. 1929 Das Model A löste 1928 das Model T, die legendäre „Tin-Lizzy“ (Blechliesel), ab. Die Umstellung machte Probleme, weil das Werk auf einmal umgerüstet werden musste, was ein halbes Jahr Produktionsausfall bedeutete. Über 5 Millionen Exemplare wurden von Limousine, Cabriolet, Roadster und Pick up weltweit verkauft. Der Roadster mit Schwiegermuttersitz ist extrem begehrt.

67 / 91 Norbert Köpke und Heinz Macharski, 63263 Neu-Isenburg Honda S 800 Coupé, 786 ccm, 67 PS, Bj. 1967

68 / 91 Raphael Klingmann und Miguel Lopez, 56626 Andernach Opel Kadett B, 1.071 ccm, 55 PS, Bj. 1971

69 / 91 Carsten Debler, 45356 Essen VW Bus T2b "Silberfisch“, 1.957 ccm, 70 PS, Bj. 1978

70 / 91 Thomas und Anne Burkhardt, 27339 Riede Honda N 600, 600 ccm, 42 PS, Bj. 1974

71 / 91 Albrecht und Lieselotte Blumensaat, 33775 Versmold Bentley S2, 6.230 ccm, 160 PS, Bj. 1960

72 / 91 Gralf Peter und Brigitte Michaels, 32120 Hiddenhausen EMW 327/2, 1.971 ccm, 57 PS, Bj. 1952

73 / 91 Martin Müller-Sonnemann und Dietbert Huffmann, 33813 Oerlinghausen Buick 76 C Roadmaster Convertible, 5.171 ccm, 120 PS, Bj. 1948

74 / 91 Manfred Mahler und Melanie Fuchs, 25436 Vetersen Opel Kapitän, 2.456 ccm, 56 PS, Bj. 1951

75 / 91 Heinz H. und Sylvia Hucke, 64285 Darmstadt Jaguar XK 120 Roadster, 3.442 ccm, 190 PS, Bj. 1954

76 / 91 Paul-Günther und Brigitte Schmidt, 33098 Paderborn Jaguar MK II, 3.800 ccm, 120 PS, Bj. 1965

77 / 91 Günter und Juliane Gebertz, 53229 Bonn Lancia Fulvia Coupé Rallye, 1.300 ccm, 97 PS, Bj. 1969

78 / 91 Friedhelm und Marianne Kaimer, 45219 Essen Mercedes-Benz 230 Cabriolet A, 2.229 ccm, 55 PS, Bj. 193 Die Cabriolet A-Versionen waren bei Mercedes-Benz sowohl zur Vorkriegs- wie auch zur Nachkriegszeit stets 2+2 Sitzer, während die B Cabrios echte Fünfsitzer darstellten. Ab 1938 verschwand das Reserverad unter einem rundlichen Kofferdeckel. Dieses 2,3-Liter-Modell hat den 2. Weltkrieg in Warschau überlebt und wurde 1999 vom jetzigen Besitzer entdeckt. Danach folgte eine mehrjährige aufwändige Restaurierung.

79 / 91 Reinhold Wiemers und Sabine Gottschol, 14532 Stahnsdorf Porsche 356 B T5 Karmann Coupè, 1.582 ccm, 60 PS, Bj. 1961

80 / 91 Jörg und Karin Landgraf, 28865 Lilienthal Mercedes-Benz 300 SL Roadster, 2.996 ccm, 215 PS, Bj. 1957

81 / 91 Eberhard Buschmann und Cornelia Koch, 33613 Bielefeld Porsche 911 3.0 Targa, 2.956 ccm, 180 PS, Bj. 1977

82 / 91 Alex und Kim Buchholz, 63263 Neu-Isenburg Auto Union DKW F91 Cabriolet, 900 ccm, 34 PS, Bj. 1953

83 / 91 Werner Bald und Mario Müller, 22175 Hamburg Jowett Jupiter Roadster, 1.485 ccm, 63 PS, Bj. 1953

84 / 91 Heinrich und Jochen Kohaus, 58313 Herdecke Messerschmitt KR 200, 191 ccm, 10 PS, Bj. 1957

85 / 91 Dr. Christian Schramm und Klaus-Peter Reimer, 45894 Gelsenkirchen Mercedes-Benz 300 Sc Cabriolet, 2.996 ccm, 175 PS, Bj. 1957

86 / 91 Hans-Heiner und Sabine Müller, 49076 Osnabrück Porsche 356 A 1600 GS Carrera de Luxe, 1.570 ccm, 60 PS, Bj. 1958

87 / 91 Dieter Meißner und Brigitte Brinkmann, 32339 Espelkamp Mercedes-Benz 250 SL Pagode, 2.496 ccm, 150 PS, Bj. 1967

88 / 91 Hans-Ulrich und Karin-Charlotte Rüther, 58285 Gevelsberg Citroën ID 20 Pallas, 1.972 ccm, 98 PS, Bj. 1972

89 / 91 Frank und Helene Göritz, 99310 Arnstadt Mercedes-Benz 350 SE, 3.499 ccm, 195 PS, Bj. 1977

90 / 91 Michael Grinda und Frauke Zottmann, 38444 Wolfsburg Volkswagen Passat, 1.800 ccm, 112 PS, Bj. 1977

91 / 91 Günther Frauenkron und Helmut Wenz, 20355 Hamburg Opel Admiral, 3.600 ccm, 75 PS, Bj. 1938 Musste sich der Kapitän 1938 noch mit 2,5 Litern bei der 6-Zylinder- Maschine begnügen, so kam das Flaggschiff jener Jahre, der Admiral mit 3,6 Litern und 75 PS daher, 20 PS mehr als beim Kapitän. Zeitgenössisch sind die Stilelemente des Art Deco an dem eleganten Wagen. Im Opel-Modellprogramm von 1937 heißt es: „Alles, was sich ein anspruchsvoller Automobilist nur wünschen kann, findet er in ihm vereint.“ Es gab auch seltene Cabrioletversionen.