Immer mehr Bushersteller bieten ausgewachsene Modelle mit reinem Elektroantrieb an. Karsan aus der Türkei setzt beim Atak Electric auf Technik aus dem BMW i3.
Karsan Otomotiv ist ein Automobilhersteller aus dem westtürkischen Bursa. Die Firma stellt Traktoren und Busse, aber auch Modelle von Peugeot, Hyundai und Toyota in Lizenz her. Jetzt haben die Türken mit dem Atak Electric ihren neuesten Elektrobus vorgestellt. Dieser arbeitet mit Technik aus dem BMW i3 .
Mit i3-Akkus
Im Atak Electric sitzen fünf Batterien aus dem i3 – die Gesamtkapazität beträgt 220 Kilowattstunden. Damit soll der Achtmeter-Bus bis zu 300 Kilometer weit kommen. Die Batterien sollen sich innerhalb von fünf Stunden (Wechselstrom) aufladen lassen, an einer Gleichstrom-Schnellladestation sinkt die Ladezeit auf drei Stunden. Bis zu 25 Prozent der Energie lassen sich nach Angaben des Herstellers während der Fahrt per Rekuperation zurückgewinnen.
Modernes Cockpit mit Touchscreen beim Atak electric.
Der Elektroantrieb des Atak Electric leistet 230 Kilowatt (313 PS) und generiert ein maximales Drehmoment in Höhe von 2.400 Newtonmetern.
Der BMW i3 (Bild) liefert die Technik für die Elektrobusse von Karsan: Die Batterien für den Atac electric und für den Jest electric Batterien und Motoren.
Auslieferungen ab August
Karsan bietet den Bus in zwei Innenraumkonfigurationen mit bis zu 52 Sitzplätzen an. Im August stellen die Türken den Atak Electric unter anderem in Deutschland vor, die Produktion startet im gleichen Monat. Die Garantie soll für vier Jahre gelten oder eine Laufleistung von bis zu 200.000 Kilometern abdecken.
Kleiner Bruder des Atak: Auch den Jest (Bild) bietet Karsan in einer rein elektrisch angetriebenen Variante an.
Kleiner Jest Electric mit i3-Motoren
Rein elektrisch angetriebene Busse sind für den türkischen Hersteller kein Neuland. Seit 2018 bietet er den im Vergleich zum Atak kleineren Jest Electric an. Bei diesem setzen die Ingenieure sowohl auf Batterien als auch auf Elektromotoren aus dem BMW i3. Der 5,8 Meter lange für den Innenstadtverkehr gedachte Bus bietet 25 Fahrgästen Platz. Er beherbergt zwei i3-Batterien mit einer Gesamtspeicherkapazität in Höhe von 88 Kilowattstunden, die sich mit einem Schnelladegerät innerhalb von 55 Minuten auf 80 Prozent ihrer Kapazität laden lassen sollen. Damit soll der elektrische Jest bis zu 210 Kilometer Reichweite schaffen. Nach Angaben des Herstellers ist der Jest Electric auch auf deutschen Straßen unterwegs.
Der rein elektrisch angetriebene Karsan Atak Electric arbeitet mit Technik aus dem BMW i3.
Der türkische Hersteller Karsan beginnt bereits im August 2019 mit der Produktion des Atak Electric.
Der Atak Electric ist acht Meter lang.
Modernes Cockpit mit Touchscreen beim Atak Electric.
Der Atak Electric bietet bis zu 52 Fahrgästen Platz.
Fahrersitz mit integrierter Kopfstütze und ebenso integriertem Sicherheitsgurt.
Kleiner Bruder des Atak: Auch den Jest (Bild) bietet Karsan in einer rein elektrisch angetriebenen Variante an.
Der Jest Electric ist mit einer Länge von 5,8 Metern für den Innenstadtverkehr gedacht.
Retusche mit Augenzwinkern: Hier ist der Jest Electric auf dem berühmten gewundenen Abschnitt der Lombard Street in San Francisco zu sehen. Allerdings ist in der Realität nur ein Befahren von oben nach unten erlaubt, zum anderen dürfen dort nur Pkw fahren - beides überwacht die örtliche Polizei streng.
Robustes Cockpit mit Anzeige-Bildschirmen im Jest Electric.
Vor dem Lenkrad sitzt der Instrumenten-Bildschirm mit den Anzeigen für die Geschwindigkeit, den Fahrmodus und dem Ladestand der Lithiumionen-Batterie.
Im Jesto electric können bis zu 25 Fahrgäste mitkommen.
Der BMW i3 (Bild) liefert die Technik für die Elektrobusse von Karsan: Die Batterien für den Atac electric und für den Jest Electric Batterien und Motoren.
Der kleine Elektroflitzer BMW i3 (hier das S-Modell) teilt jetzt seine Technik mit großen Passagierbussen.
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