Maximum E-SUV: Das kostet ein Audi e-tron mit allen Extras

Die sind ja schon ein bisschen frech bei Audi. Wenn man den Konfigurator des E-Tron Quattro öffnet, dann buchen die einem doch glatt von vorne herein eine 1.000-Euro-Lackierung und die Ausstattungslinie Advanced ein. 2.450 Euro sind da einfach mal weg, ohne dass Sie auch nur ein Häkchen gesetzt hätten. Im vorliegenden Fall fassen wir das mal als netten Service auf, denn schließlich wollen wir herausfinden, wie viele Scheine wir für den maximal ausgestatteten Audi e-tron Quattro ins Geldköfferchen packen müssen.

Fangen wir also bei dem an, was die Ingolstädter dankenswerterweise bereits für uns ausgewählt haben. Die Ausstattungslinie Advanced umfasst Anbauteile in Kontrastlackierung (was sich später wieder relativieren wird), 20-Zoll-Räder, einen Unterfahrschutz und einen Heckdiffusor. Klar, dass wir es uns bei einem Technologieträger von diesem Kaliber nicht nehmen lassen, das „Technology Selection Paket“ einzubuchen. Für 3.950 Euro gibt es das Virtual Cockpit, ein Headup-Display, Digitalradio, eine Rückfahrkamera und die Phone Box. Weitere 2.650 Euro investieren wir ins S-Line-Interieur mit Leder-Alcantara-Ausstattung, Sportlenkrad (was sich später ebenfalls relativieren wird), Aluminium-Dekor, Einstiegsleisten und – ganz wichtig – Kontrastnähte auf den Fußmatten. Vorne UND hinten.

Anbauteile ja, aber welche Farbe?

Das Optikpaket „Schwarz“ arbeitet mit seinen schwarzen Akzenten (Zierleisten, Grill, Dachreling) den Anbauteilen aus der Advanced-Linie so ein bisschen entgegen und kostet uns 600 Euro. Zusätzlich nehmen wir noch die Außenspiegel in schwarz, was irritierenderweise weitere 105 Euro kostet. Um das Kontrastlack-Chaos zu bereinigen, legen wir die Stoßfänger „Advanced“ nach, und erhalten damit die Stoßfänger und Schwellerleisten in Wagenfarbe. Dabei handelt es sich übrigens um den von Audi vorausgewählten Ton „Galaxisblau Metallic“ – wir erinnern uns.

Matrix-LED-Lichter sind bei unserer Konfiguration bereits enthalten, also sparen wir uns die zusätzlichen 2.450 Euro. Und wo wir gerade beim Sparen sind, nehmen wir für günstige 25 Euro das Bordwerkzeug mit Wagenheber dazu – denkste! Den Wagenheber rückt Audi nur raus, wenn man auch ein Reservefaltrad für 290 Euro mitnimmt. Wie gut, dass wir da leicht zu überreden sind. Neben ein paar weiteren kleinen Extras wird es aber wieder Zeit für größere Posten. Ein Panoramaglasdach (1.490 Euro) kommt uns da doch sehr gelegen.

Teuer und verwirrend

So, jetzt Konzentration – es wird ein bisschen vertrackt. Vorne wollen wir S-Sportsitze haben. Dafür müssen wir allerdings auf beheizbare Außenspiegel verzichten, Leder Valcona und elektrische Verstellung der Sitze inklusive Memoryfunktion aber dazubuchen. Und dann – kommen auf einmal auch die Außenspiegel wieder dazu. Klingt komisch, kostet aber 3.195 Euro. Das lassen wir uns nicht gefallen, jetzt wollen wir diese Spiegel auch nicht mehr haben, und nehmen die virtuellen Pendants für 1.540 Euro dazu. Zusätzlich nötigt uns der Konfigurator im Zuge dessen zu Spurwechselwarner, Audi Pre Sense Rear und Querverkehrsassistent, sodass wir hier bei insgesamt 1.790 Euro landen. Apropos Assistenten: Natürlich wählen wir auch das große Assistenzpaket „Tour“, das unter anderem den adaptiven Abstandstempomaten, Verkehrszeichenerkennung und den Notbremsassistenten enthält. Dafür verabschieden wir uns vom Sport-Lederlenkrad, das mit dieser Auswahl leider nicht kompatibel ist, aber wir hatten Sie ja vorgewarnt.

Mit weiteren kleineren Sonderausstattungen wie beispielsweise dem Komfortschlüssel plus Diebstahlwarnanlage (1.320 Euro), Servoschließung der Türen (640 Euro), Kontur- und Ambientlicht (575 Euro), Umgebungskameras (680 Euro) und natürlich digitalem TV-Empfang (1.350 Euro) landen wir am Ende bei einem Fahrzeugpreis von 114.460 Euro. Das bedeutet, wir haben Ausstattung im Wert einer neuen Mercedes C-Klasse Limousine verbaut. In Zahlen: 33.110 Euro. Mehr Audi E-Tron Quattro geht nicht.