Stefan Helmreich

Technischer denn je, aber günstiger und überraschend agil: Der neue Audi A6 Avant überzeugt – vor allem als Basis-Benziner.

Die 224 Turbo-PS mit 48-V-Boost motorisieren pfiffiger, als der Allrad-CLA abgestimmt ist.

Das Hybridsystem verfolgt ein klares Ziel: Hybridpower ohne Hybridgewicht – ist der neue Entwicklungsschritt im GTS gelungen?

Ihre radikale Ausrichtung bringt die beiden Mittelmotoriker auf einen Nenner – und ihre Piloten um den Verstand. Hier zählt nur die Sportwertung.

Das GLE-Facelift im Jahr 2023 brachte elektrifizierte Antriebe und neue Features. Zum Modelljahr 2025 gibt es stärkere PHEV-Antriebe.

Der Aston Martin DB12 packt die GT-Tradition des Hauses am Krawattl, wird deutlich stärker, dazu schärfer als sein Vorgänger.

Mercedes bringt den CLE auch als 53er-AMG an den Start - Cabrio und Coupé. Er punktet mit doppelt aufgeladenem Reihensechszylinder. So fährt er sich.

Der neue AMG GT 63 S E-Performance bietet 816 PS und 1.420 Nm. Trotz Mehrgewicht überzeugt er durch aktive Fahrwerkstechnik und Allradantrieb....

Mercedes bringt mit dem CLE eine neue Baureihe, die auch als viersitziges Cabrio angeboten wird. Technisch entspricht es weitestgehend dem CLE Coupé.​

Gut 1,9 Tonnen Leergewicht stehen allerlei ausgebuffter Technik gegenüber, sodass der vermeintliche Couch-Potato doch ein echter Sportwagen bleibt....

Audi schärft den S3 nochmals nach, bevor die Elektroversion übernimmt. Beide Karosserievarianten punkten mit mehr Fahrdynamik und Leistung.

Probefahrt mit dem 340 PS starken eDrive40 und dem M60 mit 601-PS-Allrad.

Mit einer Systemleistung von bis zu von 660 PS fühlen sich die 5,39 Meter nun zu Sportlichem berufen. So fährt der bis jetzt stärkste Elektro-BMW.

Lotus erweitert seinen Mittelmotor-Sportler um eine Vierzylinder-Version. Der 366 PS starke Zweiliter-Turbomotor tritt dem Emira in den Hintern.​

KTM hat sein GT2-Rennauto durch den TÜV geschleust und damit ein absolut einzigartiges Fahrerlebnis in Kleinserie gebracht.