Newsletter vom 26. November 2022
BMW M feiert 50. mit einem Batmobil

Zum Abschluss des Jahres, in dem die BMW GmbH ihr 50. Jubiläum feiern konnte, bringen die Bayern ein – natürlich auf 50 Stück – limitiertes Exklusiv-Modell. Der neue 3.0 CSL basiert auf dem M4 CSL, ist nur minimal stärker, kaum leichter, aber viel teurer – und er hat ein wird manuelles 6-Gang-Getriebe. Vor allem aber erinnert seine umfangreich modifizierte Karosse an das legendäre Bat-Mobil der 70er-Jahre. Der 3.0 CLS von damals (z.B. hier zu kaufen) hatte 200 PS und wog weniger als eine Tonne. Thomas Harloff erklärt hier, wie viel stärker und schwerer der Neue ist.

BMW 3.0 CSL
BMW Group

Russland ist im Krieg und zuletzt lag der Automarkt am Boden, immer mehr Hersteller zogen sich zurück. Jetzt feiern die Russen ein Comeback von Moskwitsch, der Marke aus Sowjetzeiten. Der Moskwitsch 3 entsteht in einem ehemaligen Renault-Werk in der Nähe von Moskau. Aber auch damit lässt sich nicht verbergen, dass es sich bei dem SUV um ein chinesisches Fahrzeug handelt, was Moskau lautstark verschweigt und lieber drauf hinweist, dass das Fahrzeug über ein ABS verfügt – elektronische Sicherheitsfeatures waren zuletzt sanktionsbedingt Mangelware. Der Moskwitsch 3 scheint identisch zum kompakten Crossover Sehol X4 vom chinesischen Autobauer JAC. Reuters berichtet, dass Design sowie Technik aus China stammen und bei den zur Markteinführung gezeigten Modellen zahlreiche "JAC"-Aufkleber zu erkennen gewesen seien. Bei der Automobilproduktion funktioniert der Schulterschluss mit China.

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In Großbritannien, wo man sich zuletzt alle Mühe gab, die Antriebswende zu fördern, müssen Elektroauto-Fahrer ab 2025 Kfz-Steuern entrichten. Man muss kein Prophet sein, um das auch für den Rest von Europa zu prognostizieren. Weil auch Elektroautos Kosten für den Staatshaushalt bringen. Und wenn immer weniger Verbrenner fahren, müssen auch die Stromer blechen. Patrick Lang erklärt hier, wie viel und wie groß immerhin der Unterschied zum Steuersatz für Verbrenner ist.