Die geringe Stückzahl des Polo Treser GT könnte durchaus mit seiner Preisgestaltung zusammenhängen. Wer Anfang der 1990er so ein Kleinwagen-Cabrio haben wollte, musste nämlich tiefe Taschen haben und bis zu den Ellbogen hineingreifen. Also gemessen am Segment. Als Basis für den Umbau von Ex-Audi-Ingenieur Walter Treser dient ein Polo II Coupé, das mit 75 PS und GT-Ausstattung einst ab rund 22.500 Mark beim Händler steht. Für die Umgestaltung mit Klappdach sind weitere 16.000 Mark fällig – also nochmal der Polo-Basispreis von 1991 obendrauf. Ob es mir das damals wert gewesen wäre? Ich glaube nicht. Doch aktuell steht eines der seltenen Exemplare zum Verkauf und das ist fast schon ein Schnäppchen.
Einen Preis haben sie bei Bentley zwar noch nicht genannt, doch ich bin mir ziemlich sicher, die neuen Bentayga-Felgen werden im Viererpack teurer sein als der Polo von Treser. Schon allein, weil die Briten fünf Jahre (!) Entwicklungszeit in das Rad gesteckt haben. Angesichts der Tatsache, dass die 22-Zöller unter einen 2,4 Tonnen schweren Luxus-Kahn geschnallt werden, erscheint die Gewichtsersparnis im Vergleich zur Standard-Aluminium-Variante von insgesamt 24 Kilo vernachlässigbar. Aber Prestige ist ja in diesen Kreisen auch eine gefragte Währung und nach eigenen Angaben bricht Bentley mit den neuen Felgen Rekorde. Welche das sind, und warum der Nobel-Hersteller darauf so stolz ist, verrät Ihnen mein Kollege Thomas Harloff.
