Zusammen mit der Autowelt befindet sich auch jene des Motorsports mittendrin im Wandel. Denn auf der Rennstrecke schreitet die Elektrifizierung ebenfalls voran. Zwar noch nicht unbedingt im GT-Sport, aber das dürfte nur noch eine Frage der Zeit sein. Bis es soweit ist, okkupiert Porsche direkt mal die Pole Position: Mit dem Mission R haben die Schwaben bereits die Konzeptstudie eines 1.088 PS starken Elektro-Rennwagens entwickelt. Und sie waren mutig genug, Jens Dralle den Boliden für intensive Proberunden zu überlassen. Seine Eindrücke schildert der Kollege in diesem Fahrbericht.

Sobald sich ein Jahr dem Ende zuneigt, sind Sie gefragt, liebe Leserinnen und Leser. Im Rahmen unserer "Best Cars"-Abstimmung fordern wir Sie auf, uns Ihre Lieblingsautos aus allen Fahrzeugklassen mitzuteilen. Am Ende kennen wir nicht nur Ihre Favoriten aus einheimischer und internationaler Produktion, sondern machen auch einige von Ihnen glücklich. Denn wie immer verlosen wir bei unserer Leserwahl ein paar Autos. Diesmal wartet ein Elektro-Trio auf neue Besitzer. Welche Modelle es zu gewinnen gibt und wie Sie an der "Best Cars"-Wahl teilnehmen können, erfahren Sie hier.

Ich möchte den eingangs erwähnten Wandel noch einmal aufgreifen. Denn er ist so grundlegend, dass er nicht einmal an einer Oldschool-Marke wie Dodge vorbeigeht. Die verdient ihr Geld derzeit vorrangig mit ziemlich altmodischen Muscle Cars, von denen ein Großteil von einem urigen 6,2-Liter-Kompressor-V8 angetrieben wird, der nicht zufällig den Spitznamen "Hellcat" trägt. Doch damit ist bald Schluss: Markenchef Tim Kuniskis hat den Hellcat-Dinosauriern nun ein definitives Datum verpasst, wann sie mit ihrem Ableben rechnen müssen. Hier verrate ich Ihnen, wann es soweit ist. Eins vorweg: Wenn Sie noch ein Hellcat-Exemplar haben wollen, sollten Sie sich ranhalten.