Stattdessen sucht Volvo für die nächste Generation von Kompaktwagen sowie Vierzylinder-Motoren der 1,6-Liter-Hubraumklasse einen Allianzpartner. Das führt allerdings dazu, dass der Volvo XC40 frühestens 2015 auf den Markt kommen wird.
Eigene variable Plattform ist zu groß
Die hauseigene Scalable Product Architecture (SPA), deren Merkmale eine hohe Flexibilität und niedriges Gewicht sein sollen, ist keine Alternative für den XC40 und die Kompaktwagen-Modelle. Sie ist erst für Fahrzeuge ab der Mittelklasse ausgelegt. Das erste Modell, das diese Basis nutzt, wird die nächste Generation des XC90 sein, die 2014 ihre Premiere feiert.
Die parallel dazu entwickelte neue Motorenfamilie umfasst Zweiliter-Vierzylinder-Triebwerke, die durch die Erweiterung mit Elektro-Komponenten auch Fünf- und Sechszylinder-Aggregate ersetzen werden.