Der britische Klassiker verlangt von seinem Fahrer Kompromissbereitschaft, denn überragende Geländegängigkeit erkauft man mit nicht mehr zeitgemäßer Sicherheitsausstattung (ABS nicht serien­mäßig, Airbags und ESP nicht lieferbar) und dem Verzicht auf Fahrkomfort. Trotz­dem hat der Defender eine eingeschworene Fan-Gemeinde. Für Gebrauchtkäufer interessant sind vor allem Modelle mit dem 122 PS starken Fünfzylinder-Diesel TD5 ab Baujahr 2002. Erst sie erfüllen die Euro 3-Norm und erhalten eine gelbe Plakette. Lieferbar ist ein Rußpartikelfilter (Kosten: rund 1.600 Euro), der dem Briten die grüne Plakette verschafft.