BMW 2er

M2 oder M3? Mit seinen kompakten Abmessungen rangiert der BMW M2 der Baureihe G87 grössentechnisch zwischen E46 M3 und E92 M3. Vielleicht ist er damit sogar der legitime Nachfolger des legendären M3 Coupés.

Muss es der Reihensechszylinder-Motor sein, oder reicht der 245 PS starke Vierzylinder mit M Sportpaket Pro? Diese Frage klären wir im Test.

Selten hat ein BMW, der nicht Direkt aus dem Stall der M GmbH kommt, für so viel Fahrfreude gesorgt. Warum Der M240i Xdrive fahrdynamisch auf der Nordschleife und in Hockenheim glänzen kann, verrät jetzt der Supertest.

Ja, die Frage ist berechtigt. Denn ein "M"-Schildchen kann man natürlich überall draufkleben. Doch trägt es das Topmodell des BMW 2er Coupés zu Recht? Oder handelt es sich nur um einen stark motorisierten Zweitürer?

Kurz vor dem Produktionsende der F87 genannten M2-Baureihe haut die BMW M GmbH mit dem M2 CS noch einmal einen richtigen Kracher raus. Ist das auf 2.200 Exemplare limitierte Sondermodell die Legende von übermorgen?

Zum Ende der Bauzeit bekommt der M2 als CS 39 Extra-PS, ein angestrafftes Fahrwerk, Sportreifen und reichlich Kohlefaser. Die Idee: ein Sportgerät für Track-Days und Alltag.

Im Supertest zählt eigentlich nur die Stoppuhr. Dass der BMW M2 Competition schneller als sein Vorgänger ist, war klar. Doch es ist die Art und Weise, die den Fahrspaß-Helden so sympathisch macht.

Kompaktes Format, Reihensechszylinder, Hinterradantrieb und ein agiles Handling – einen waschechten Charakterkopf wie den M2 haben wir bei BMW lange Zeit vermisst.

Bei der Modellbezeichnung des M2 mag BMW nicht auf den Zusatz „Coupé“ verzichten. Als schüre man sonst Erwartungen, es könne ein 2er Gran Tourer mit 370 PS sein. Freunde, der M2 ist einer für uns.

Der Nachfolger mit dem griffigeren Namen BMW M2 steht bereits in den Startlöchern. Doch bis er kommt – vermutlich im Herbst dieses Jahres – vergnügen wir uns erst einmal mit einem Sportcoupé, das dem Ideal schon ziemlich nahe kommt: mit dem BMW M235i.